No.304 日本の鉄道　JR 中央線　高尾駅 - 旅行する前に無料動画で確認だよね♪

高尾駅（たかおえき）は、東京都八王子市高尾町および初沢町にある、東日本旅客鉄道JR東日本）・京王電鉄の駅である。 概要 高尾山および真言宗の名刹「高尾山薬王院有喜寺」から「高尾」と名付けられたのが由来である。 なお、国鉄開業時の駅名「浅川」は開業当時の所在地である東京府南多摩郡浅川村に由来する。浅川村は1927年に町制施行後、1959年に八王子市に編入された。駅名も1961年に現在の高尾駅に改称された。 乗り入れ路線 JR東日本の中央本線と、京王電鉄の高尾線[2]が乗り入れ、接続駅となっている。京王電鉄は京王西管区所属。駅番号はJR東日本がJC 24京王電鉄がKO52。 JR中央本線は当駅を境にして運行形態が変化するため、東京方面の快速電車および甲府方面への普通列車（中距離電車）の多くが当駅を始発・終着駅としており、当駅以東の中央線八王子・東京方面は電車特定区間となる。同じ路線ではあるが、当駅以西へ運転する電車列車は、東京駅など快速電車区間から直通する列車も含め全ての列車番号が「M」表記となる他、当駅以東を「中央線（中央線快速電車）」（運転形態の詳細については該当記事を参照のこと）、当駅以西を「中央本線」と区別して案内している。ただし立川駅・豊田駅・八王子駅発着の中距離列車（甲府方面からの普通列車）については一部を除き高尾以東であっても列車番号はM表記のままである。 中距離列車は以前は新宿駅まで直通していたが、現在は立川駅までの乗り入れである。新宿乗り入れ廃止に伴い、大月駅まで直通する東京駅発着の快速電車が増発傾向にある。また富士急行線河口湖駅まで直通する中距離列車（当駅発着）・快速電車（東京発着）も朝夕に運転されている。現行ダイヤでは東京方面・甲府方面ともに当駅折り返しの列車が多く設定されている。その一方で、特急については当駅発着となる「成田エクスプレス」を除き、定期ダイヤでは全列車通過となるが、中央線の高架化工事の際など臨時停車の実績はある。 歴史 1901年（明治34年）8月1日：官設鉄道浅川駅（あさかわえき）として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。 1945年（昭和20年）5月25日：米軍艦載機により、貨車などが被害に遭う。 7月8日：駅舎が米軍艦載機による機銃掃射を受ける。 8月5日：当駅を出発した長野行419列車が当駅と与瀬駅（現在の相模湖駅）の間で米軍陸軍機による機銃掃射を受ける（湯の花トンネル列車銃撃事件）。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。 1960年（昭和35年）4月20日：貨物の取り扱いを廃止。 1961年（昭和36年）3月20日：高尾駅に改称。 1967年（昭和42年）10月1日：京王帝都電鉄高尾線開通。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1997年（平成9年）：JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「高尾山の玄関口として親しまれている趣ある社寺風の駅」。京王電鉄は選定対象外。 2001年（平成13年） 3月27日：京王電鉄ダイヤ改定により準特急が新設され、停車駅となる 11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる 2002年（平成14年） 1月26日：中央本線の下り通過線設置に伴う線路切替工事開始。 12月1日：急行「アルプス」廃止。これに伴い、JR東日本では当駅始発・終着である特急「成田エクスプレス」を除く優等列車の停車がなくなる。 2003年（平成15年）3月2日：中央本線下り通過線が使用を開始。同時に下り本線が4番線から通過線に変更。 2007年（平成19年）3月18日：京王電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる 2008年（平成20年）8月28日：集中豪雨により、JR・京王の双方に被害が発生 2021年（令和3年）3月13日：この日より特急「成田エクスプレス」が八王子発着に変更これにより、JR東日本では当駅に停車する定期優等列車がなくなる 北口 ロータリー内に公衆トイレが設置されている。ロータリーの北側を国道20号（甲州街道）が東西に通じ、高尾駅前交差点を境に東側は片側2車線のイチョウ並木、西側は片側1車線となる。また、南浅川を挟んで山地が迫るため、大規模な住宅・商業施設は少なく、環境施設や墓地などが多い。 道路・河川・旧跡等 国道20号（甲州街道） 東京都道46号八王子あきる野線（高尾街道） 南浅川 城山（八王子城跡） 陣馬山 - 北口から西東京バス利用 廿里古戦場 公共機関 八王子市役所 浅川事務所 浅川郵便局（平成27年3月21日より一時閉鎖中 学校 共立女子大学 八王子キャンパス 共立女子第二中学校・高等学校 この他、平成16年まで都立八王子高陵高等学校が存在した。 墓地・公園等 武蔵陵墓地 大正天皇多摩陵 貞明皇后多摩東陵 昭和天皇武藏野陵 香淳皇后武藏野東陵 東京都立八王子霊園 東京霊園 高尾霊園 多摩森林科学園・森の科学館 高尾の森わくわくビレッジ（都立八王子高陵高等学校跡地） 南口 京王高尾線開業以前は住宅・商業施設ともに少なかったが、その後の宅地開発や大学の移転が進んでおり、ロータリーの南側に住宅、東側に商業施設が多くなっている。周辺に公衆トイレは設置されていない。 道路・河川等 東京都道47号八王子町田線（町田街道） 浅川 商業施設 京王ストア・啓文堂書店 ダイエーグルメシティ 京王クラウン街 イーアス高尾 学校 拓殖大学 八王子キャンパス[注釈 1] 穎明館中学校・高等学校（堀越高等学校八王子学習センターを併設）[注釈 1] 東京都立翔陽高等学校（平成16年度までは館高等学校、八王子高陵高校の取扱事務も継承） 八王子市立浅川中学校 八王子市立館小中学校（平成14年:上館小学校と殿入小学校（跡地は高尾山学園）を統合、平成23年:館小学校と館中学校を統合 八王子市立浅川小学校 八王子市立東浅川小学校 八王子市立高尾山学園 実践学園高尾グランド 公共施設 東京医科大学八王子医療センター 京王高尾駅前郵局 NTT浅川ビル（電話局） 労働者健康福祉機構 高尾みころも霊堂 館ヶ丘団地 南口 駅南口は高尾線開通時より当時の京王帝都電鉄管理による日本国有鉄道（国鉄）との合同改札だった。その後、1990年代後半の改札口分割により京王電鉄・JR東日本それぞれの専用改札口と中間改札が設置された。中間改札には乗り換え客用に加えて、駅北口へ行き来する京王高尾線利用者用が2基ある。 改札口の管理は京王電鉄である。京王とJR東日本、それぞれの自動券売機が置されている。JR東日本の券売機ではSuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO・kitaca・TOICA・ICOCA・SUGOCA・はやかけん・nimoca）へのチャージが可能である。京王の券売機ではPASMOとSuicaへのチャージが可能である。 京王とJR東日本、それぞれの改札内には自動精算機が設置されている（過去、精算機能以外に、お互いの一定区間内の乗車券購入の機能もあったが、現在では、精算機能と交通系ICカードのチャージ機能のみである）。 JR東日本の券売機では、入場券、JR線の片道近距離普通乗車券以外（回数券等）は購入できない。券売機の取扱範囲外の乗車券、回数券、指定席券等を購入する場合は、南口改札係員にその旨を申し出れば、北口改札への構内通行券の発行を無償で受けられ、駅構内の通り抜けが可能である。南口へ戻る際も、北口改札係員へ申し出ると、同様に構内通行券の発行を無償で受けられる。尚、構内通行券はJR券等の購入するための便宜を図るためのものであり、北口への単なる通り抜けの場合は、入場券の購入が必要である。 北口 改札口の管理はJR東日本である。JR東日本と京王、それぞれの自動券売機が設置されており、JR東日本の券売機でも京王の片道乗車券を購入できる。なお、ここから京王高尾線を利用するには中間改札を通らなければならない。 京王線のみの定期券等、南口でしか発行できないものを購入する必要がある場合は、前述の構内通行券の発行を受けて南口への駅構内の通り抜けが可能である。 高尾駅周辺整備事業 駅周辺は線路が街の南北を分断している。駅利用者以外が南北両口を行き来するには入場券を購入の上JR改札内を通るか（定期入場券も発売）、駅東側の町田街道あるいは駅西側の初沢踏切を利用して大きく迂回することになる そのため八王子市の全体計画案により、北口の広場を整備してJRの橋上駅舎と自由通路を新設することになっているが、工事費用(JR橋上駅舎、自由通路、北口駅前広場の合算金額)が当初想定（平成24年の概略設計で約114億円より増額（平成29年の実施設計完了時の試算で約168億円したため、工事内容についてJR東日本等の関係者との再協議のため、事実上ストップしている尚、負担割合は平成29年の実施設計完了時の試算で、国と東京都で合わせて1割、八王子市8割、鉄道事業者1割弱と八王子市が市議会で答弁している また、橋上駅舎を設けず単独自由通路のみ設置する案については、「JR東日本が駅構内への設置を認めない」旨を八王子市が市議会で答弁している[9]。 尚、八王子市単独の判断で実施可能な工事（北口広場整備、初沢川河川改修、周辺道路整備など）は随時施工中である。 南口については、京王線の改札口の位置が、現在の位置より高尾山口駅方向へ移動する予定である。 上述の社寺風デザインの北口駅舎は、かつての皇室専用の駅であった東浅川駅跡の東浅川保健福祉センターの第二駐車場へ移築されることになっている[新聞 2]。 利用状況 編集 JR東日本 - 2019年度の1日平均乗車人員は28,214人である[利用客数 1]。 中央線快速の24駅（東京 - 高尾間）の中では日野駅に次いで2番目に少ない。 京王電鉄 - 2019年度の1日平均乗降人員は26,683人である[利用客数 2]。 高尾線内で一番利用者が多い
動画ID：CoT0LbRyb78
投稿日時：2021年01月23日　08時55分
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